
解聘原副总经理卢国纲、总经理助理覃铭高级管理人员职务,聘任孙忠春为公司CEO、肖丹为COO兼财务总监、殷莹为CHO。产品层面,今年剩下的几个月,*ST 海马只能将所有希望寄托在海马8S身上,这个被公司视为战略级产品的新车型将在近期正式上市。
青风置业和*ST 海马的实际控制人均为景柱,上市公司陷入当前的窘境,景柱也是超碎了心。今年3月,海马有限与青风置业签署协议,后者向海马物业增资1.8亿元,获得海马物业61%股权。此前海马物业在购置资产时,向海马有限借款1.78亿元,增资完成后,海马物业可偿还借款。与此同时,持续亏损的海马物业不再纳入*ST 海马合并报表,可减轻上市公司的业绩压力。
李敦球责任编辑:吴金明来源:斑马消费作者:范建*ST 海马急了!3个月前,公司公告出售401套房产回笼资金挽救业绩,到目前仍无重大进展。最近,*ST 海马再度通过关联交易,快速出让海马物业部分股权,变相出售189套房产。出售资产或可暂时缓解公司的退市压力,但快速衰落的主营业务,会让*ST 海马始终站在悬崖边缘。
90%依赖线上渠道成最大局限作为一个小家电品牌,记者发现,小熊电器对线上渠道有着重度依赖。据招股书显示,2015年至2017年,线上销售收入分别为6.33亿元、9.56亿元和15.04亿元,分别占比总营收的87.55%、91.24%和91.59%。
常理来说,滴滴作为久经舆论“炙烤”的巨头企业,不可能故意传达歧视女性的价值观招黑,更可能的推测是他们“忙昏了头”。因为安全,尤其是女性安全长期令其饱受质疑,顺风车功能一度也可能永久消失,所以他们不得不特别重视,以至于闹出这个用力过猛的笑话。对于限制规定有反感是在情理之中,但无限拔高至价值观层面去彻底否定,或者演变成女权议题,其实无助于解决现实问题,在技术层面去看待可能更有意义。
•改革步入深水区,政府简政放权“触动利益比触及灵魂还难”•中国脱胎于计划经济,存在显著的“路径依赖”,计划经济的幽灵始终在上空游荡•在任期制下,行政部门必定存在行为短期化,凯恩斯那句名言“从长期来看,我们都是要死的”真是太深刻了实践证明了这些阻力的客观存在。笔者认为,观念的阻力比利益更可怕,因为: